Átakinu Hjólað í vinnuna er nú lokið. Þetta tókst vonum framar þrátt fyrir erfiða byrjun. Við hjóluðum, eins og alltaf, flesta daga en mér telst til að við höfum hjólað alla daga nema tvo. Það er í takt við okkar hefðbundnu hjólreiðar.
Þetta er alveg frábært átak og skemmtilegt að sjá að útfærslur af þessu eru að spretta upp út um allan heim. Ég var svo heppinn að vera boðið í samráðsnefnd hjólað í vinnuna og fékk því að taka aðeins þátt í undirbúningnum. Hópurinn lagði mikla áherslu á að reyna að gera þetta skemmtilegra og sýnilegra, ein af þeim tilraunum fólst í kaffishúsatjöldum sem ég held að hafi heppnast vel. Ég er fullviss að næsta ár verði ennþá skemmtilegra.
Við héldum einnig uppi Facebook síðu átaksins sem fékk 850 fans og var mjög virk. Stefnum á að halda síðunni að einhverju leiti lifandi og byrja svo aftur af krafti að ári liðnu.
Takk fyrir frábærar vikur, sjáumst á hjólastígunum í sumar.
Skv. Morgunblaðinu í dag lagði Dofri Hermannsson fram tillögu í Borgarráði um fríhjól. Þetta yrðu notuð hjól sem ungmenni myndu gera upp og halda við og væru öllum aðgengileg að kostnaðarlausu.
Fjölmargar borgir eru að vinna að álíkum verkefnum en Kaupmannahöfn og París eru góð dæmi um slík verkefni. Flestar borgir hafa þó fallið frá því að nota gömul hjól og hafa látið sérsmíða hjól í verkefnið.
Hugmyndin er góð en framkvæmdin gæti verið snúin í Reykjavík sérstaklega vegna mikils viðhalds og skemmdarverka.
Hjólað í vinnuna er í gangi þessa dagana og hefur aldrei gengið betur. Nærri 8.000 manns taka nú þátt. Veðrið hefur leikið við okkur sem hafa hjólað þótt fyrsta vikan hafi verið vindasöm.
Hér er stutt myndbrot af seinasta kaflanum á leiðinni minni, listahátíð í fullu gangi og tónlistarhúsið vakir yfir borginni sem minnisvarði um ógöngur okkar.
Grænland er búið að halda úti Twitter síðu í nokkra mánuði. Síðustu færslurnar birtast á hér á hægri spássíðu vefjarins. Það er mikið um umhverfisvæn tíst og nokkur íslensk, @nattura og @umhverfi. Endilega látið okkur vita ef þið rekist á aðra umhverfisvæna tístara.
Var að horfa aftur á þennan frábæra fyrirlestur Shai Agassi um rafmagnsbílavæðingu. Hann er á þeirri skoðun að bæði vetni og lífeldsneyti séu ekki framtíðarlausnir. Skil ekki af hverju við látum Dani, Norðmenn, USA og Ísrael vera langt á undan okkur í þessum málum, hér höfum við allt sem til þarf til að vera “tilraunastofa” fyrir rafmagnsbíla, heppilega stærð, einangrað svæði (eyja), næga ódýra og vistvæna orku og fullt af hæfu fólki.
Miklar umræður hafa sprottið að undanförnu um almenningssamgöngur í kjölfar mikils rekstrartaps Strætó bs. og fyrirhuguðum fargjaldahækkunum. Frá sjónarhóli okkar sem nýta vistvænar samgöngur mikið s.s. göngu, hjólreiðar og almenningssamgöngur er þessi málaflokkur klárlega á villigötum. Verið er að byggja upp mjög viðamikið forgangsakgreinakerfi fyrir strætó sem þó bitnar ekki á almennu vegakerfi borgarinnar. Á sama tíma er þrengt að umferð hjólandi og gangandi og áhersla þar lögð á útivistarstíga en ekki samgönguleiðir. Kaupmannahöfn, London, Amsterdam og fleiri borgir hafa einfaldega þrengt að einkabifreiðum bæði með þrengra vegakerfi og færri bílastæðum og aukið vægi almenningssamgangna og aðgengi annara vistvænna samgöngumáta, aðeins þannig verður markmiðum um raunhæfa nýtingu almenningssamgangna náð í Reykjavík og aðeins ef markmiðin eru byggð á umhverfisvænum sjónarmiðum munu almenningssamgöngur blómstra. Fámenni borgarinnar og lítill þéttleiki er klárlega akkílesarhæll kerfisins.
Frábær fyrstu skref Strætó um vetnis- og metanvæðingu (1, 2, 3) hafa því miður ekki verið nógu áberandi, Ísland og Reykjavíkurborg ætti klárlega að vera leiðandi í þessum lausnum og vera sú borg sem ræki fyrirmyndar kerfi byggt á vistvænum orkugjöfum.
Við höfum verið að prófa okkur áfram með umhverfisvæn hreinsiefni. Örtrefjaklútar eru kárlega komnir til að vera og sápunotkun hefur minkað til muna. Við erum að kaupa flest efni merkt umhverfismerkjum og reynum að sýna skynsemi við þrif. Við erum þó enn á því stigi að nota bæði þurkara og uppþvottavél enda vorum við með skýr markmið í upphafi um að reyna að gera þetta á þann hátt að það hafi ekki neikvæð áhrif á lífsgæði okkar. Uppþvottavél er gott dæmi um það, eitt af okkar uppáhálds heimilistækjum sem við viljum líklega síst missa, við viljum því reyna að nota hana á sem vistvænastan hátt. Á hinum endanum eru t.d. samgöngur, annað okkar hjólar til og frá vinnu og lítur á það sem aukin lífsgæði frekar en hitt.
Oft í þessu aðlögunarferli höfum við rekist á veggi. Við erum t.d. enn í vandræðum með moltugerðina okkar og við erum í sífeldum vandræðum með að útvega okkur lífræna poka fyrir lífræna sorpið. Nú síðast erum við að gefast upp á svansmerkta uppþvottaefninu sem við höfum verið að nota. Þetta er duft frá Euroshopper sem keypt er í Bónus á mjög samkeppnishæfu verði. Því miður eru gæðin slæm og sápan loðir við glösin að loknum þvotti þannig að við tókum þá ákvörðun í gær að fara aftur í gamla upþvottaefnið þar til við finnum eitthvað betra.
Þetta er í anda þess sem við ákváðum í upphafi að sýna sveigjanleika og finna nýjar leiðir ef þær fyrstu ganga ekki. Það er nú samt orðið þannig að maður á erfitt með að kaupa svona vörur í dag, manni svíður það svolítið að vera komin aftur með efni sem eru líklega skaðleg umhverfi sínu! Við lofum að finna betri lausn innan skamms.
Það fór skemmtileg umræða í gang á Twitter um rafmagnsbíla. Reva sem Perlukafarinn er að flytja inn er kynntur í Bretlandi undir nafninu G-Wiz og seldur af Goinggreen.co.uk. <Innskot 3.apríl – Skv. Braga hjá Perlukafaranum eru Reva bílarnir á Íslandi ekki eins og G-Wiz bílarnir í Bretlandi, bílarnir hér eru sérstaklega styrktir fyrir íslenskar aðstæður með hálkuvara ofl., takk fyrir þetta Bragi > Kunningi minn sem starfar hjá Fjármálaráðuneytinu vann í nefnd sem sendi frá sér skýrslu á seinasta áru um “Heildar stefnumótun um skattlagningu ökutækja og eldsneytis“. Þar kemur fram að vörugjöld hafi verið felld af Rafmagnsbílum en enn sé verið að innheimta bifreiðagjöld sem ég tel nú vera skynsamlegt því þar er verið að innheimta eftir þyngd og líklega sliti vegakerfisins. það að sá skali sé ekki línulegur er svo efni í annan póst (Stærri bílar borga ekki í samræmi við slit vegakerfisins). Vissulega þarf að koma upp meiri hvata frá ríki og sveitarfélögum en einnig frá fyrirtækjum og almennum borgurum. Enn er ótrúlega lítill skilningur á vistvænum samgöngum eitthvað sem Íslendingar gætu verið í algjörum fararbroddi á heimsvísu.
Átakinu Hjólað í vinnuna er nú lokið. Þetta tókst vonum framar þrátt fyrir erfiða byrjun. Við hjóluðum, eins og alltaf, flesta daga en mér telst til að við höfum hjólað alla daga nema tvo. Það er í takt við okkar hefðbundnu hjólreiðar.
Grænland er búið að halda úti 
Nú er 
Miklar umræður hafa sprottið að undanförnu um almenningssamgöngur í kjölfar mikils rekstrartaps 
Við höfum verið að prófa okkur áfram með umhverfisvæn hreinsiefni. Örtrefjaklútar eru kárlega komnir til að vera og sápunotkun hefur minkað til muna. Við erum að kaupa flest efni merkt umhverfismerkjum og reynum að sýna skynsemi við þrif. Við erum þó enn á því stigi að nota bæði þurkara og uppþvottavél enda vorum við með skýr markmið í upphafi um að reyna að gera þetta á þann hátt að það hafi ekki neikvæð áhrif á lífsgæði okkar. Uppþvottavél er gott dæmi um það, eitt af okkar uppáhálds heimilistækjum sem við viljum líklega síst missa, við viljum því reyna að nota hana á sem vistvænastan hátt. Á hinum endanum eru t.d. samgöngur, annað okkar hjólar til og frá vinnu og lítur á það sem aukin lífsgæði frekar en hitt.
